Tesla, koja planira da izgradi fabriku u Meksiku, sprema se da pozove dva kineska dobavljača da grade fabrike u inostranstvu, od kojih je jedan dobavljač lidara Hesai Technology. S fokusom na okretanje rješenju "čiste vizije", zašto bi Tesla pozivao dobavljače lidara da grade fabrike na moru?
Tesla poziva lanac nabavke na more
Nedavno su se pojavili medijski izvještaji da je Samuel Garcia, guverner meksičke države Nuevo Leon, tokom posjete Šangaju rekao da će dva kineska dobavljača Tesle uložiti skoro milijardu dolara u sjevernu meksičku državu Nuevo Leon, a sam Tesla planira izgraditi fabriku u državi. Medijski izvještaji navode da su dva kineska dobavljača Ningbo Topu Group, koja planira uložiti 700 miliona dolara, i Hexai Technology, koja planira uložiti 260 miliona dolara.
Jedna od zanimljivih je da Hesai Technology, kao dobavljač lidara, prati Teslu da izgradi fabriku, što se čini malo nelogičnim. Na kraju krajeva, Tesla je u svom programu inteligentne vožnje prešao na "režim punog vida". Kao rezultat toga, mnogi ljudi nagađaju da bi He Sai mogao postati Teslin dobavljač humanoidnih robota.
Kao odgovor na gore navedene tvrdnje, Hexai Technology je rekao da Hexai nije objavio glasinu, a kompanija "još nije donijela konačnu odluku" da izgradi novu tvornicu u Sjevernoj Americi. Što se tiče toga da li lidar kompanije isporučuje Tesla automobile ili humanoidne robote, druga strana je rekla da ne zna.
Naime, Tesla od ove godine poziva kineske dobavljače na more. U junu ove godine, domaći mediji su objavili da Tesla mobiliše mnoge kineske kompanije iz lanca nabavke da izgrade fabrike u Meksiku kako bi podržale svoju gigafabriku u Meksiku. Tesla je u avgustu započeo izgradnju Gigafactory 6 u Meksiku. Prema srodnim izvještajima, sedam kineskih kompanija koje kotiraju na berzi najavilo je svoje planove da se prošire u Meksiku kako bi pružile pomoćne usluge. Osim toga, desetine kineskih kompanija u lancu nabavke automobila također će lokalizirati proizvodnju u Meksiku.
Kopirajte šangajski model da uštedite troškove
Zahvaljujući integritetu i isplativosti kineskog lanca industrije novih energetskih vozila, Tesla je krenuo na brzu stazu "eksplodiranja narudžbi". Naravno, Tesla zna prednosti kineskih dobavljača, a ako želi da ostvari veći proboj na prekookeanskim tržištima, Tesla hitno mora izgraditi fabrike na drugim jeftinim tržištima, kao što je pokrivanje Sjeverne Amerike meksičkim fabrikama.
Za Teslu, Meksiko ima jeftinije proizvodne troškove, a kompanija se nada da će ponoviti visoku produktivnost svoje gigafabrike u Šangaju, Kina, po nižoj cijeni. Kopiranje industrijskog lanca fabrike Tesla u Šangaju postao je najpogodniji način.
Kao pokretač "rata cijena" na tržištu novih energetskih vozila ove godine, Teslino "tajno oružje" je visoka profitna marža koju donosi kontrola troškova. Ali stalno kontrolirajte troškove, prirodno je teško osigurati profitne marže.
U trećem kvartalu ove godine, Teslin ukupan prihod iznosio je 23,35 milijardi dolara, ispod očekivanja analitičara (24,1 milijardu dolara), što je 9% više u odnosu na prethodnu godinu, što je najsporija stopa rasta u više od tri godine; Operativni profit pao je 52 posto u odnosu na prethodnu godinu na 1,764 milijarde dolara.
Na osnovu GAAP-a, neto prihod koji se može pripisati redovnim dioničarima iznosio je 1,853 milijarde dolara, što je pad od 44% u odnosu na godinu ranije; Zarada po dionici koja se može pripisati redovnim dioničarima iznosila je $0,53 $, što je pad od 44% u odnosu na godinu ranije.
Zarada i prodaja u prošlom tromjesečju iznevjerili su očekivanja, a Tesline dionice su pale za 9,3% na dan. U tom cilju, izvršni direktor Tesle Musk naglasio je na konferenciji o zaradama u trećem kvartalu da će sljedeće godine "smanjenje troškova" biti najvažniji zadatak za Teslu, bilo da se radi o inženjeringu ili fabričkom radu.
Sa važnim zadatkom "smanjenje troškova", čini se nerazumnim nositi lidar. Trenutno, glavna prepreka velikom utovaru liDAR vozila je previsoka cijena. Musk je takođe rekao na Teslinom sastanku u trećem kvartalu da kineski model ne uključuje radar.
Zapravo, Tesla nije jedini koji je smanjio korištenje radara, a na trenutnom tržištu postoje mnoge marke pametnih automobila koje su usvojile istu strategiju, poput nadolazećeg polarnog automobila, koji također koristi rješenje pune vizije. Prema veteranima industrije, glavni razlog za smanjenje lidara je smanjenje troškova, a oslanjanje na vizualnu percepciju je nužno najekonomičnije rješenje.
Ili je možda za robote
Teslina Gigafabrika u Meksiku, osim za proizvodnju Teslinih automobila, može se koristiti i kao fabrika za proizvodnju Teslinih humanoidnih robota.
Vidi se po dvije kompanije koje su "pozvane" da grade fabriku u Meksiku, jedna je Hexai Technology, koja je poznata po "Lidaru", a druga je Topu Group, dobavljač autodijelova koji se nalazi u Ningbou. Topu je poznat vanjskom svijetu kao dobavljač automobila, uključujući proizvode "posebnog lanca", kao što je proizvodnja integrirane stražnje kabine od livenog pod pritiskom. U stvari, Topu Group također proširuje proizvode u lancu opskrbe humanoidnih robota.
Otkako je Topu grupa ušla u lanac industrije Tesla, stabilna je opskrba električnim vozilima. Kao što se može vidjeti iz Topuovog polugodišnjeg izvještaja za ovu godinu, Topu je također rekao da su robotski linearni aktuator i rotacijski aktuator koje je razvila kompanija više puta slao uzorke kupcima i osvojio priznanje i pohvale kupaca, a vanjski svijet vjeruje da je njegov proizvodi aktuatora mogu se primijeniti na Tesla humanoidnog robota Optimus.
Kao globalno Lidar R & D i proizvodno preduzeće, Hesai Technology proizvodi se ne primenjuju samo na inteligentna vozila. Lidar je također važan dio robota.
Može se vidjeti i iz sadržaja da sekretar odbora nekoliko drugih kineskih kompanija u lancu snabdijevanja sa istim rasporedom u Meksiku odgovara investitorima.
U junu, Jiangsu Leili je odgovorio na vijesti investitora: Kompanija ima veliki obim narudžbi u oblastima primjene kućnih aparata, medicinskog tretmana i industrijske kontrole na tržištu Sjeverne Amerike, a očekuje se da će imati veću stopu rasta u budućnosti. Kako bi osigurala stabilnost lanca snabdijevanja, kompanija je osnovala tvornicu u Meksiku kako bi zadovoljila potražnju sjevernoameričkog tržišta. Za konkretnu skalu kapaciteta i plan izgradnje obratite pažnju na naknadno saopštenje kompanije.
Istovremeno, Wolong Electric Drive je odgovorio na vijesti investitora: kompanija ima veliku tvornicu u Monterreyu u Meksiku, koja je glavna tvornica General Electric Industrial Motors-a, koja je kupljena 2018. godine i naslijedila je godine zrelog lokalnog iskustva u radu. od General Electrica. Na osnovu ove fabrike, kompanija se proširila sa industrijskih aplikacija na dnevne linije proizvoda, i namerava da proširi nova poslovanja, uključujući motore i robote za pogon električnih vozila, kako bi pružila regionalnu podršku različitim kupcima.
Konačno, hoće li Tesla koristiti šestu Teslinu Gigafabriku kao proizvodnu bazu za "humanoidne robote", možda bismo željeli sačekati da se objelodane njene naknadne informacije.