Kako humanoidni roboti počinju da ulaze na komercijalno tržište, postavlja se mnogo pitanja o njima. Dok je debata o "točkovima ili nogama" vruća tema, pitanja o poslovnom modelu (trošak, ROI, itd.) su također glavna tema.
Saradnja sa AMR-om za 30 dolara na sat
Dana 27. juna ove godine, Agility Robotics je potpisao višegodišnji ugovor sa GXO Logistics Inc., najvećim svjetskim dobavljačem čiste ugovorne logistike, za implementaciju Digit humanoidnih robota u različite logističke operacije.
"Mala" flota Digit robota raspoređena je u fabrici Spanx u Flori Branču, Džordžija, gde Digit preuzima torbe sa šest River Systems AMR-ova i postavlja ih na pokretnu traku. Digit može pokupiti prazne ili napunjene torbe ženskih proizvoda za oblikovanje kose. Također može pokupiti vreće sa donje ili gornje police AMR-a.
Sve se to koordinira preko Agility Arc, kompanijske platforme za automatizaciju zasnovanu na oblaku za postavljanje i upravljanje Digitovim robotima. Roboti su raspoređeni pomoću modela Robots as a Service (RaaS), što znači da Agility Robotics počinje zarađivati mali iznos prihoda za Digit. Ovo je važna prekretnica za kompaniju humanoidne robotike.
Peggy Johnson otkriva da Agility Robotics trenutno naplaćuje "punih 30 dolara po satu" za svoje humanoidne robote Digit. Ona je rekla da je povrat investicije (ROI) klijenta manji od dvije godine.
Cifra troškova po satu za robota, svu dodatnu opremu i održavanje čini se razumnom. Sada, malo je vjerovatno da će Digit raditi 24 sata dnevno, 365 dana u godini, ali radi argumenta, pretpostavimo da jeste. To iznosi 125 USD,000 po robotu za dvije godine. Naravno, ove brojke bi bile drugačije za normalnu osmočasovnu smjenu.
Agility Robotics kaže da je Digit baterija trenutno do osam sati, ovisno o korištenju. Ovo je bila još jedna važna stvar o kojoj je Džonson razgovarao na sceni. Objasnila je da Digit kompanije ima trajanje baterije od 2-do{1}}, što znači da kupci dobijaju dvije jedinice vremena rada dok se druga puni.
Džonson je dodao da će sledeća generacija Digita biti objavljena ove jeseni. Njegov kapacitet dizanja će se povećati sa 35 funti na 50 funti (15,8 kg na 22,6 kg), životni vek baterije će se poboljšati i biće dostupno više Digit jedinica, rekla je ona. omjer 2-prema{8}} će se postepeno povećavati na 4-do-1, a moguće čak i 10-do-1, kako bi se poboljšao ROI klijenata.
Kako cijena komponenti kao što su baterije i korištenje hardvera opadaju, povrat ulaganja bi trebao biti brži i lakši za postizanje.
Amazon je također testirao Digit i investirao u Agility Robotics, iako su detalji o partnerstvu i Amazonovom testiranju Digita bili nejasni u vrijeme štampe.
Istraživanje više načina za saradnju sa ljudima i mašinama
Džonson, koji je imenovan za izvršnog direktora kompanije Agility Robotics u martu 2024. godine, takođe je kratko govorio o radu u blizini ljudi. Trenutno ne postoje sigurnosni standardi za humanoidne robote, iako se poduzimaju koraci da se to ispravi.
U objektu Spanx, Digit trenutno ne radi u blizini ljudi. Robot je visok 5 stopa 9 inča (5,7 metara) i težak 140 funti (63,5 kilograma).
Međutim, Džonson kaže da je Digit "na putu ka onome što on naziva funkcionalnom bezbednošću" i da se očekuje da će biti "interoperabilan u blizini ljudi" u narednih 18 meseci. Ako bude uspješan, ovo bi bila još jedna važna prekretnica za humanoidne robote, čiji broj danas raste.
Konačno, Johnson je također rekao da Agility Robotics trenutno prikuplja sredstva za Seriju C. Rekla je: "Ovo će nam omogućiti da postignemo naš cilj od 10,000 jedinica u narednih nekoliko godina." Kompanija očekuje da će njen novi RoboFab pogon u Oregonu imati proizvodni kapacitet od više od 10,000 jedinica cifara godišnje.
Humanoidni roboti na tlu ubrzanim tempom
Trenutno su humanoidni roboti na kritičnoj tački na svom putu od laboratorije do industrijalizacije, a pronalaženje pravih scenarija primjene postalo je fokus svih proizvođača humanoidnih robota. Industrija proizvodne i skladišne logistike postaje prva aplikacija za slijetanje humanoidnih robota na glavnoj sceni. Od početka ove godine brojne proizvodne kompanije uvele su humanoidne robote u tvornice i logistička skladišta, te započele testiranje aplikacija.
Humanoidni robot Walker S je "vježbao" u fabrici automobila Hefei Azalea; u maju ove godine, Dongfeng Liuzhou Automobile je potpisao sporazum o strateškoj saradnji o primeni humanoidnih robota u proizvodnji automobila sa Ubiquitijem.
Tesla
Teslin novorazvijeni humanoidni robot Optimus testiran je u Teslinoj fabrici.
Agility Robotics
Potpisao višegodišnji ugovor sa GXO Logistics za implementaciju Digit humanoidnih robota u različite logističke operacije; testiranje u Amazonovim fabrikama.
Boston Dynamics
Boston Dynamics Atlas je uspješno naučio podizati automobilske dijelove srednje težine, uz naknadnu probnu primjenu u Hyundai fabrici.
Sanctuary AI
Novo strateško partnerstvo sa proizvođačem automobila i montažerom Magna International za snabdevanje humanoidnih robota.
Apptronik
Postignut je veliki dogovor sa Mercedes-Benzom u martu ove godine, kojim će Mercedes-Benz uvesti Apollo robote u svoje fabrike za testiranje humanoidnih robota u automobilskim okruženjima.
Početkom 2024. godine, Figure je najavio veliki ugovor s automobilskim gigantom BMW-om o formalnom uvođenju svojih humanoidnih robota u BMW-ove pogone za proizvodnju automobila.
"Roboti će biti brojniji od ljudi na planeti, a svi će imati robota." Musk, osnivač Tesle, opisao je takav san.
U Muskovoj viziji, buduća potražnja za humanoidnim robotima daleko će premašiti onu za električne automobile, a on je čak predvidio da će broj masovno proizvedenih jedinica vjerovatno premašiti 10 milijardi kada proizvod sazri. Pa koliko smo daleko od ostvarenja ove prelepe vizije?
Sada se čini da je još dug put do toga. Trenutno, jedna od najvećih prepreka komercijalizaciji humanoidnih robota na zemlji je njihova visoka cijena.
Tolika visoka cijena, tako da su mnogi proizvođači krajnje upotrebe odvraćali, odlagali ulazak u igru, ali i uzrokovali razvoj humanoidne robotske tehnologije dugi niz godina, ali uvijek uoči industrijalizacije situacije. Prije 2023., većina humanoidnih robotskih proizvoda koristi se kao istraživačke platforme ili rekviziti za performanse, i nikada nisu bili u mogućnosti sletjeti u velikim razmjerima. Ali s velikim tehnološkim kompanijama koje se bore da povećaju svoja ulaganja, startupi nastavljaju da se pojavljuju, zora industrije humanoidne robotike počinje da se pokazuje.
U neumornim naporima preduzeća i istraživačkih institucija, troškovi proizvodnje humanoidnih robota počeli su da opadaju, više ne dostupnih milionima dolara, što takođe donosi više mogućnosti za komercijalizaciju humanoidnih robota.
Neke domaće kompanije već traže dodatno smanjenje cijene humanoidnih robota. Kepler Robotics planira zadržati vrijednost od 20,000-30$,000, dok Zhiyuan Robotics očekuje da će njegov prvi humanoidni robot koštati manje od 200,000 juana za izgradnju u budućnosti. Naravno, ovo nije konačan raspon prodajnih cijena, već mali cilj koji su robotičari postavili sebi.
Suočeni s budućnošću, iako je put još uvijek pun izazova, ali sadašnje polje humanoidne robotike mnogih novih proizvoda, novih pokušaja, novih pravaca također nam omogućavaju da vidimo svjetliju budućnost. Od pilot aplikacije do razmjera slijetanja, također se radujemo što ćemo vidjeti humanoidne robote u bržoj primjeni različitih industrija.