Poslednjih godina proizvodnja je postala sve većabrzo. Rasporedi proizvodnje su komprimirani, veličine narudžbi se smanjuju, zamjena proizvoda postaje sve češća, a stabilnost takt vremena sada direktno određuje mogućnost isporuke fabrike. Ipak, u mnogim fabrikama ono što istinski remeti vrijeme takta nije proizvodna oprema-već naizgled beznačajna interna logistika: kašnjenje u isporuci sirovina, iznenadne nestašice materijala na liniji, polugotovi proizvodi koji začepljuju prolaze, haotičan povratak-procesa skladištenja{5}
Jednom kada dođe do pauze za takt, efikasnost proizvodnje trenutno pada iz "automatizovanog režima" u "režim ručnog pretraživanja", a gubitke je izuzetno teško kvantificirati.
Zbog toga se sve više fabrika okreće autonomnim mobilnim robotima (AMR). Za razliku od robotskih ruku ili mašina za inspekciju koje automatizuju jednu radnu stanicu, AMR utiču nacijelilogistički lanac. Oni osiguravaju da se svaki korak u ciklusu takt dogodina vrijeme. U industrijama kao što su elektronika, automobilske komponente, 3C proizvodnja, fotonaponski uređaji i nove energetske baterije, čak i milisekundna-odstupanja na nivou mogu se akumulirati u ogromne gubitke, stavljajući ogroman pritisak na troškove i rokove isporuke.
Međutim, tradicionalni AGV jednostavno ne mogu ispuniti današnje zahtjeve za takt{0}}vrijeme. Zavise od magnetnih traka ili QR kodova; kada se raspored promijeni, konstrukcija se mora ponoviti. Njihove fiksne staze, sporo izbjegavanje prepreka i sklonost zaustavljanju kad god naiđu na ljude ili opremu lako stvaraju uska grla. Priključivanje radne stanice često zahtijeva ručnu intervenciju, što rezultira nedosljednim vremenima ciklusa. Ali stabilno vrijeme takta se oslanja nakontinuitet, a ne na "idealnoj-brzini uslova" koju AGV povremeno postižu.
AMR-ovi podržavaju takt vrijeme iz fundamentalnog razloga: prilagodljivo rutiranje, dinamičko planiranje, autonomno pristajanje i istinsko{0}}izbjegavanje prepreka bez fiksnih ruta. Ali nisu svi AMR stvoreni jednaki. Neki postaju nestabilni u uskim prolazima ili složenim stazama. Neki imaju velike greške pri spajanju. Neki dispečerski sistemi postaju haotični čim se više vozila pridruži floti. Stoga, pravo pitanje za fabrike nije "Da li treba da koristimo AMR?" ali "Može li ovaj AMR podržati takt{6}}fabriku?"
Evo gdjeReeman AMRsistaći se. Od prve generacije pa nadalje, nikada nisu bili dizajnirani samo za "transport"-već su bili dizajnirani zatakt-vremenska logistika. Koristeći lasersku navigaciju, 3D viziju i fuziju više-senzora, Reeman AMR-ovi ostaju brzi i stabilni čak iu dinamičnim okruženjima ispunjenim ljudima, često mijenjajući rute i privremenim nagomilavanjem materijala. Dispečerski sistem je izgrađen na modelima algoritama akumuliranih u hiljadama fabrika. Automatski dodjeljuje zadatke, bira optimalne rute i raspoređuje sekvence izvršenja na osnovu vremena takta-osiguravajući da materijali uvijek stignu na radne stanicepre roka. Drugim riječima, logistika i takt vrijeme susinhronizovano, a ne "pokušava držati korak."
Poboljšanje fabričkog takt vremena nikada ne znači ubrzati rad opreme-već je olakšati logistički tok. Što se više fabrika zalaže za dugo takt vrijeme, to jasnije vidi vrijednost AMR-a. Reeman AMR brzo su postali mainstream industrije ne zato što "automatiziraju logistiku", već zato što čine logistikukontrolisan.
I u eri proizvodnje vođene takt{0}}om,upravljivostje stvarna jezgra konkurentnosti.
